22.4.2026 - Tourismus-Wende auf den Kanaren: Sinkende Flugkapazitäten im Sommer
Die Kanarischen Inseln verzeichnen einen Rückgang der Flugkapazitäten um eine Million Plätze. Erfahren Sie alles über die Gründe, die Preisentwicklung und die Auswirkungen auf Teneriffa und Co...-
Rückgang der Flugkapazitäten um eine Million Plätze!
Kanaren – Die Tourismusbranche der Kanarischen Inseln steht vor einem Wendepunkt. Nach Jahren des ungebremsten Wachstums und immer neuen Rekordzahlen bei den Besucherankünften deutet der aktuelle Flugplan für die kommende Sommersaison auf eine spürbare Verlangsamung hin. Erstmals seit langer Zeit wird die Zahl der verfügbaren Flugsitze deutlich sinken: Rund eine Million Plätze weniger als im Vorjahreszeitraum werden den Archipel mit dem Rest der Welt verbinden. Experten sprechen jedoch nicht von einer Krise, sondern vielmehr davon, dass der Markt seinen Zenit erreicht hat und sich nun auf einem hohen Niveau stabilisiert.
Insgesamt prognostizieren die Fluggesellschaften für diesen Sommer etwa 35,7 Millionen Sitzplätze für die Kanaren. Das entspricht einem Rückgang von rund 2,5 Prozent gegenüber dem Sommer 2025. Dieser Rückgang mag auf den ersten Blick besorgniserregend wirken, doch Javier Gándara, der Präsident des spanischen Fluggesellschaftenverbandes (ALA), mahnt zur Besonnenheit. Laut Gándara ist diese Entwicklung eine logische Konsequenz aus dem rasanten Wachstum der vergangenen Jahre. Nachdem die Flugverbindungen nach der Pandemie zweistellig zugelegt hatten, sei eine Phase der Abkühlung erwartbar gewesen. „Was steigt, muss irgendwann auch wieder fallen oder sich zumindest einpendeln“, so der Tenor in der Branche. Die Kanaren seien Opfer ihres eigenen Erfolgs geworden, da die Kapazitätsgrenzen an vielen Stellen erreicht wurden.
Der Zenit ist erreicht: Warum Teneriffa den größten Rückgang spürt
Besonders deutlich wird die Trendwende auf der größten Insel des Archipels: Teneriffa. Während die Insel in den vergangenen Saisons die Lokomotive des kanarischen Tourismuswachstums war, muss sie nun die stärksten Einbußen hinnehmen. Der Flughafen Teneriffa Süd, das wichtigste Tor für internationale Urlauber, rechnet mit einem Rückgang von 6,9 Prozent. Konkret bedeutet dies, dass statt der 8,3 Millionen Sitzplätze im Vorjahr in diesem Sommer nur noch rund 7,8 Millionen zur Verfügung stehen werden. Auch der Nordflughafen der Insel bleibt von dieser Entwicklung nicht verschont; hier wird ein Minus von 4,1 Prozent erwartet, was einer Reduzierung von 5,74 auf 5,51 Millionen Plätze entspricht.
Trotz dieser Zahlen herrscht unter den Hoteliers keine Panik. José María Mañaricua, Präsident des Unternehmerverbandes der Provinz Las Palmas (FEHT), betont, dass ein leichter Rückgang der Flugkapazitäten nicht zwangsläufig einen Einbruch des Geschäfts bedeutet. Die Branche geht davon aus, dass die Auslastung der verbleibenden Flüge höher ausfallen wird. Zudem zeigt sich das Bild auf dem Archipel nicht einheitlich: Während Teneriffa Federn lassen muss, verzeichnen andere Inseln sogar ein moderates Wachstum. Gran Canaria darf sich über ein Plus von rund 100.000 Sitzplätzen freuen, während auch die kleineren Inseln wie La Palma (+34.000) und El Hierro (+6.000) gegen den allgemeinen Trend zulegen können. Diese Umverteilung deutet darauf hin, dass sich die Touristenströme innerhalb der Inselgruppe leicht verschieben, weg von den Massenzentren hin zu etwas ruhigeren Destinationen.
Ein entscheidender Faktor für Reisende bleibt die Preisgestaltung. Trotz des geringeren Angebots auf den Kanaren wird für diesen Sommer nicht mit massiv steigenden Ticketpreisen gerechnet. Ein wesentlicher Grund hierfür ist die Preisstabilität beim Flugbenzin. Die meisten großen Fluggesellschaften, die in Spanien operieren, haben sich durch langfristige Verträge und Absicherungsgeschäfte (Hedging) ausreichende Treibstoffreserven zu stabilen Konditionen gesichert. Davon profitieren die Passagiere, da die Kerosinkosten einen erheblichen Teil des Ticketpreises ausmachen. Lediglich bei kleineren Anbietern oder Billigfliegern wie Volotea, die weniger stark abgesichert sind, könnten punktuelle Preisschwankungen auftreten. Für den Großteil der Urlauber dürfte der Flug in den Süden jedoch bezahlbar bleiben.
Der nationale Vergleich: Kanaren im Schatten des Festlands und der Balearen
Betrachtet man die Situation der Kanarischen Inseln im Kontext des gesamten spanischen Tourismusmarktes, wird die Sonderrolle des Archipels deutlich. Während die Inseln des ewigen Frühlings eine Verschnaufpause einlegen, boomt der Tourismus auf dem spanischen Festland und den Balearen weiter. Landesweit steigen die Flugkapazitäten für die Sommersaison sogar um 5,7 Prozent. Besonders Regionen wie Andalusien (+9,8 %) und Alicante (+14,1 %) verzeichnen ein massives Plus. Auch die großen Metropolen Madrid und Barcelona bauen ihr Angebot weiter aus: In Madrid kommen vier Millionen zusätzliche Plätze hinzu (+8 %), in Barcelona sind es 3,3 Millionen (+7,6 %).
Ein interessanter Vergleich ergibt sich mit den Balearen. Die Inselgruppe rund um Mallorca und Ibiza verzeichnet für den Sommer ein Wachstum von 2,6 Prozent, was etwa 1,2 Millionen zusätzlichen Sitzplätzen entspricht. Hierbei muss jedoch die unterschiedliche Saisonalität berücksichtigt werden. Während die Balearen ihre absolute Hochphase im Sommer haben und im Winter in einen Dornröschenschlaf verfallen, sind die Kanaren eine Ganzjahresdestination. Ihr eigentlicher Höhepunkt liegt traditionell in den Wintermonaten, wenn das milde Klima Millionen Europäer anlockt. Dass die Kapazitäten im Sommer nun leicht sinken, könnte auch damit zusammenhängen, dass die Airlines ihre Maschinen in der warmen Jahreszeit verstärkt auf Routen einsetzen, die im Winter weniger lukrativ sind – eben in Richtung Mittelmeer oder Festland.
Dennoch bleibt die Fluganbindung das Lebenselixier der Kanarischen Inseln. Da die Inseln fast ausschließlich aus der Luft erreichbar sind, wird jede Schwankung im Flugplan genau beobachtet. Die aktuelle Entwicklung zeigt, dass die Fluggesellschaften ihre Kapazitäten effizienter steuern. Statt immer neuer Verbindungen scheint nun die Optimierung der bestehenden Routen im Vordergrund zu stehen. Für die lokale Wirtschaft bedeutet dies eine Phase der Konsolidierung. Die Hotelketten erwarten zwar keinen neuen Rekordsommer, rechnen aber mit stabilen Umsätzen, die sich auf dem Niveau von 2025 bewegen werden. Die Branche nutzt diese Zeit, um sich qualitativ weiterzuentwickeln, statt nur auf schiere Masse zu setzen.
Geopolitische Risiken und die Zukunft der Luftfahrt auf den Inseln
Trotz der grundsätzlich stabilen Prognosen ist der Ausblick auf den Sommer von einer gewissen Unsicherheit geprägt. Javier Gándara von der ALA wies bei der Vorstellung der Daten darauf hin, dass Flugpläne keine in Stein gemeißelten Fakten sind. Es handele sich um Absichtserklärungen der Airlines, die je nach wirtschaftlicher und politischer Lage kurzfristig angepasst werden können. In diesem Jahr ist die Unsicherheit laut Gándara sogar größer als in der Vergangenheit. Die komplexen geopolitischen Spannungen weltweit, insbesondere im Nahen Osten und in Osteuropa, könnten jederzeit Auswirkungen auf den internationalen Reiseverkehr haben.
Ein kritischer Punkt bleibt die Abhängigkeit von den Treibstoffpreisen. Auch wenn viele Airlines aktuell gut abgesichert sind, machen die Energiekosten im Durchschnitt 30 Prozent der gesamten Betriebskosten einer Fluggesellschaft aus. Sollten die Rohölpreise aufgrund globaler Konflikte sprunghaft ansteigen, würde dies zeitversetzt auch die Ticketpreise nach oben treiben. Spanien ist hierbei stark von Importen abhängig. Interessanterweise stammen jedoch nur etwa 11 Prozent der spanischen Rohölimporte aus den aktuell krisengeschüttelten Regionen, was eine gewisse Pufferfunktion bietet. Dennoch bleibt die Branche wachsam.
Ein weiteres Thema, das den kanarischen Tourismus langfristig beschäftigen wird, ist die Nachhaltigkeit. Die Diskussion um eine mögliche Kerosinstuer auf EU-Ebene oder strengere Umweltauflagen für den Flugverkehr trifft Inselregionen besonders hart. Da es keine realistischen Alternativen zum Flugzeug gibt, müssten Preiserhöhungen direkt an die Kunden weitergegeben werden. Dies könnte die Attraktivität der Kanaren im Vergleich zu Zielen auf dem Festland, die mit der Bahn erreichbar sind, mindern. Der aktuelle Rückgang der Flugsitze könnte somit auch ein Vorbote für einen bewussteren Umgang mit Kapazitäten sein.
Zusammenfassend lässt sich sagen: Die Kanarischen Inseln bleiben eines der beliebtesten Urlaubsziele Europas, doch die Zeit des exponentiellen Wachstums scheint vorerst vorbei zu sein. Der Rückgang um eine Million Flugsitze ist ein deutliches Signal für eine Marktsättigung, insbesondere auf Teneriffa. Für Urlauber bedeutet dies jedoch keine Verschlechterung – im Gegenteil: Eine Stabilisierung der Besucherzahlen könnte dazu beitragen, die Qualität des touristischen Angebots zu sichern und die Infrastruktur der Inseln zu entlasten. Solange die Preise stabil bleiben und die geopolitische Lage keine dramatischen Wendungen nimmt, steht einem erfolgreichen Sommer auf den Kanaren nichts im Wege, auch wenn die Rekordjagd vorerst pausiert. – MF-
Quelle: Infos-grancanaria.com |
